Funciones de los selladores de polímero de poliuretano (PU) y MS en proyectos de infraestructura de transporte terrestre entre Perú y Brasil

En la construcción de infraestructura de transporte terrestre (por ejemplo, carretera interoceánica, ferrocarril bioceánico) entre Perú y Brasil, los selladores de poliuretano (PU) y polímero MS (silano modificado) desempeñan un papel fundamental debido a su durabilidad, flexibilidad y resistencia a las duras condiciones ambientales. A continuación, se detallan sus aplicaciones clave:

1. Puentes y estructuras elevadas

Sellado de juntas de dilatación:

Selladores de PU: Se utilizan para el sellado flexible en las juntas de dilatación de puentes, adaptándose a las cargas dinámicas y al movimiento térmico, al tiempo que se evita la entrada de agua y residuos.

Selladores MS: Resistencia superior a la intemperie (UV, lluvia, cambios de temperatura), ideal para los climas de la selva amazónica y la cordillera de los Andes.

Impermeabilización de juntas de hormigón:

Ambos selladores evitan la penetración de agua en las grietas del hormigón, protegiendo el acero de refuerzo de la corrosión.

2. Construcción de túneles

Sellado de juntas de revestimiento:

Selladores MS: Excelente adherencia a superficies húmedas, fundamental para entornos de túneles húmedos.

Selladores de PU: Absorben las tensiones de asentamiento del terreno entre los segmentos del túnel.

Borde de membrana impermeable:

Los selladores fijan las membranas impermeabilizantes en los bordes, garantizando la estanqueidad a largo plazo.

3. Pavimento y subrasante de carreteras

Reparación de grietas:

Rellenos de grietas de PU: Se inyectan en las grietas del asfalto o el hormigón para restaurar la integridad y evitar la erosión del agua de lluvia amazónica.

Sellado del sistema de drenaje:

Selladores MS: Sellan las alcantarillas y las juntas de las tuberías de drenaje para evitar fugas que debiliten la plataforma de la carretera.

4. Aplicaciones ferroviarias (ferrocarril bioceánico)

Juntas de vía en placa:

Selladores de PU: Absorben las vibraciones en las losas de vía de hormigón, mejorando la estabilidad.

Fijación de traviesas:

Elastómeros de PU: Se utilizan como pegamento de balasto (por ejemplo, almohadillas de traviesas inyectadas con PU) para estabilizar las vías en suelos tropicales blandos.

5. Estructuras auxiliares

Barreras antirruido y barreras de protección:

Adhesivos de PU: unen componentes de metal y hormigón con alta resistencia a los impactos.

Montaje de señalización:

Selladores MS: Aseguran las señales de tráfico a las bases de hormigón, resistiendo las cargas de viento y la degradación UV.

Retos y soluciones específicos del proyecto

Selva amazónica:

Los selladores MS superan en rendimiento en alta humedad, mientras que el PU puede fallar si se aplica sobre superficies húmedas.

Cordillera de los Andes:

La flexibilidad en frío del PU (-40 °C) se adapta a las zonas de alta altitud, mientras que el MS soporta el calor extremo (+90 °C) en las zonas bajas.

Mediante el uso estratégico de selladores de PU y MS, estos proyectos de infraestructura logran una mayor durabilidad, una reducción del mantenimiento y una mayor seguridad en terrenos diversos.

Una vez que se complete el "Ferrocarril de los Dos Océanos", se convertirá en el primer puente continental de la historia que cruza Sudamérica. El interior de Sudamérica podrá conectarse directamente con los puertos de la costa del Pacífico a través de esta importante arteria. Los costes de transporte se reducirán significativamente, la eficiencia del tiempo mejorará considerablemente y también podrá dar lugar a una serie de ciudades portuarias interiores, remodelando fundamentalmente el mapa geográfico industrial y económico del continente sudamericano.